Лодка ПВХ Флагман DK 550 Jet НДНД надувная под мотор

Код товара: 52-20027
+6 подарков на сумму 10880 р.
Сумка носовая на лодку пвхФонарь налобный с линзойФонарь “бочка” раздвижнойМультитул камуфляжный №1Нож ColumbiaСтул туристический со спинкой
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
Фото лодки Флагман DK 550 Jet НДНД
109 000 Р
Выберите комплектацию
БазоваяСтандартКомфорт
Доставка
В город Киров
Бесплатная доставка
Отгрузка
с 1 ноября
Срок доставки
от 3-4 дней
Оплата
Картой на сайте
На расчётный счёт
В кредит без переплаты от 18 167 руб/мес
В кредит от 3 803 руб/мес
Временно по 100% предоплате
Гарантия легкого возврата
До 14 дней на возврат
Официальный
поставщик
Полная гарантия качества 2 года от производителя

Преимущества моделей DK
• Двухкорпусная конструкция. Днище не является частью баллонов, а представляет собой отдельную структуру. Такой подход позволяет добиться большей полезной длины и ширины судна.
• Глубокий кокпит – 42 см при диаметре баллонов 43 см, что обеспечивает комфортную посадку шкиперу и его пассажирам.
• Высокая остойчивость и незначительный боковой крен в поворотах.
• Уникальные обводы за счет единого днища, сравнимые с обводами жестких судов. Как следствие, высокие скоростные характеристики, мореходные качества и отличная управляемость.
• Два сливных клапана, что позволяет быстрому уходу воды из лодки.
• Четыре надувных отсека и высокий борт 60 см, что гарантирует безопасность пассажиров на открытой воде.

ФЛАГМАН
Малый вес
За счёт ткани 1200 г/м² и надувному дну
Высокая маневренность
за счет умеренно килеватому НДНД
Много место для снаряжения
За счёт большого пространства в лодке
Повышенная скорость
За счёт обтекаемой формы носа и высоких баллонов
Надёжность
Дополнительная защита по килю и концам баллонов
Скидка до 5% на комплект лодка+мотор

Отзывы о лодке Флагман DK 550 Jet НДНД

  • Иван Иванович
    04.01.2020
    Достоинства

    гарантия 5 лет

    Недостатки

    не обнаружил

    Комментарий

    Хочу сказать вам слова благодарности за лодку 550 jet, которая радует и дарит хорошее настроение.Пообещали что будет радовать на протяжении более 10 лет.Посмотриим

Ваш отзыв
Внимание! Публикация производится только после предварительной модерации
Чтобы написать полезный отзыв, укажите срок пользования продуктом, плюсы, минусы, впечатления.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Оставить отзыв

Характеристики лодки Флагман DK 550 Jet НДНД

Основные

Видмоторная
Гарантия2 года
ПроизводительФлагман
МодельФлагман
СерияФлагман DK

Общие

Длина (мм)?5500
Ширина (мм)?1770
Диаметр борта (мм)?430
Длина внутренняя (мм)4900
Ширина внутренняя (мм)910
Грузоподъемность (кг)?1350
Пассажировместимость (чел)16
Тип крепления сиденийПередвижные (ликтрос-ликпаз)
Количество отсеков3+1(НДНД)
Максимальная мощность мотора (л.с.)60
Тип швовКлеенные
Нужна ли регистрация в ГИМСнет, если мотор до 10 л.с.
Длина ноги (мм)381 (S) + надставка
Сливной клапанесть
Страна производстваРоссия
Высота транца (мм)381
Тип моторапод водометный движитель

Габариты и вес

Масса лодки (кг)?100
Габариты упаковки лодки (см)120x75x60

Материал

Плотность ткани баллонов (г/м2)1200
Плотность ткани дна (г/м2)1200
Ткань ПВХАрмированная 5-и слойная

Дно

Тип дна?НДНД
Надувное дно?есть
Киль?есть

Комплектация лодки Флагман DK 550 Jet НДНД

Лодка1 шт
Паспорт1 шт
Весла или гребкиВесла
Весла (гребки)2 шт
Насос1 шт
Рем.комплект?1 шт
Банки (сиденья)2 шт
Сумка для лодки1 шт

Описание лодки Флагман DK 550 Jet НДНД

Двухкорпусное судно это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.

Двухкорпусное маломерное судно состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.

В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.

Приведём примеры:

Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке.

Это даёт возможность производить недорогие катамараны и тримараны небольших размеров 300, 320, 330, 350.

Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.

Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших клиентов.

Лодка ПВХ Флагман DK 550 Jet НДНД надувная под мотор
Флагман DK 550 Jet НДНД под мотор
109 000 Р